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飛機(jī)為什么可以起飛
飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。以下是小編幫大家整理的飛機(jī)為什么可以起飛，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
機(jī)翼的側(cè)剖面是一個(gè)上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機(jī)翼上下表面而且要同時(shí)從機(jī)翼前端到達(dá)后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快(因?yàn)樯暇壔《却螅￠L(zhǎng)較長(zhǎng)，就是說距離較遠(yuǎn))。
按照物理學(xué)的伯努利方程：同樣是流過某個(gè)表面的流體，速度快的對(duì)這個(gè)表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)要小。因此就得出機(jī)翼上表面大氣壓強(qiáng)比下表面的要小的結(jié)論，這樣子就產(chǎn)生了升力，升力達(dá)到一定程度飛機(jī)就可以離地而起。
有個(gè)公式不知道你有沒有見過：L=Clx1/2xρxVxVxS。
它的意義是：飛機(jī)升力是一下五個(gè)量的乘積：
1.升力系數(shù)Cl (那個(gè)C表示系數(shù)，l是角碼，我沒有字符編輯工具打不出來)，它的值和飛機(jī)的迎風(fēng)角度等許多精細(xì)的變量有關(guān)，一般在零點(diǎn)幾，詳細(xì)的記不大情了：
2.二分之一 就是0.5
3.大氣密度ρ (飛機(jī)所在環(huán)境，可以是高空也可以是低空)
4.飛機(jī)相對(duì)于周圍大氣速度的平方 VxV (沒有角碼打不出來只能這么表示)
5.機(jī)翼面積S
這個(gè)公式只適用于速度相對(duì)慢的飛行，就像常見的大小型客機(jī)飛行，其他飛行器(只要有機(jī)翼)速度不超過一馬赫時(shí)基本都可以用，但是象戰(zhàn)機(jī)那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機(jī)翼表面的空氣會(huì)變得有黏性。
飛機(jī)的飛行是靠空氣的反推力，順風(fēng)則反推力小，對(duì)飛行極為不利，特別是剛起飛時(shí)需要的動(dòng)力要大，更不能順風(fēng)。迎風(fēng)機(jī)翼所產(chǎn)生的升力要大于順風(fēng)產(chǎn)生的升力.飛機(jī)起飛、降落都需要大的升力因此一般都是迎風(fēng)起飛、降落。祝他一路順風(fēng)有摔飛機(jī)的意思。
擴(kuò)展資料：
1.飛機(jī)的升力大部分來自于機(jī)翼上部氣流的下洗流（因機(jī)翼所產(chǎn)生的下降氣流）的結(jié)果，所依據(jù)的原理是牛頓第三定律。而應(yīng)用伯努利原理，機(jī)翼上下表面壓力差產(chǎn)生的升力只是總升力的一小部分，認(rèn)為機(jī)翼上下表面壓力差是總升力的唯一來源的設(shè)想是錯(cuò)誤的。
2.翼型與升力的產(chǎn)生是沒有關(guān)系的。
那正確的理解究竟是怎么一回事呢？請(qǐng)看下面的詳細(xì)介紹。
首先解答，為什么翼型與升力的產(chǎn)生沒有關(guān)系。這很容易舉出例子，有些飛機(jī)可以倒飛，此時(shí)機(jī)翼的形狀倒置，飛機(jī)一樣可以飛的很好。
還有非常現(xiàn)代化的翼型——惠特科姆超臨界翼型。這種翼型的頂部基本是平坦的，而底部則是彎曲的。顯然，這與前述觀點(diǎn)中流行翼型的形狀相反，但這種翼型正是現(xiàn)代客機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。
接下來我們?cè)倮^續(xù)介紹升力產(chǎn)生的物理學(xué)原理。就更加能理解翼型的設(shè)計(jì)是為了符合飛機(jī)需要的性能和某些飛行需求，而不是升力的產(chǎn)生是依靠翼型的設(shè)計(jì)。
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳通過將氣流推向后方而產(chǎn)生推力，直升機(jī)的旋翼通過將氣流推向下方而產(chǎn)生升力。同樣地，固定翼飛機(jī)的機(jī)翼也是通過將氣流推向下方而產(chǎn)生升力的。總之，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、直升機(jī)旋翼、固定翼飛機(jī)的機(jī)翼都是通過相同的物理學(xué)原理工作的，即將氣流向相反的方向加速而產(chǎn)生所需要的的升力或推力。
為了更容易讓廣大讀者理解，接下來的講解不做過多細(xì)節(jié)介紹，也盡可能避免公式或者難理解的專業(yè)名詞出現(xiàn)。
我們從分析升力主要是一種反作用力出發(fā)，介紹升力在物理學(xué)上正確的原理。牛頓三大定律是理解飛行原理的最有利的工具。
先來了解一下牛頓第三定律：相互作用的兩個(gè)物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上。
這一定律很容易理解。當(dāng)你坐在椅子上時(shí)，你就對(duì)椅子施加了一個(gè)力，而椅子也會(huì)施加一個(gè)大小相等、方向相反的力給你。你對(duì)椅子施加的力是作用力，而椅子施加給你的力就是反作用力。也就是說，椅子把你施加的力反作用于你。
我們?cè)賮砜戳硪粋�(gè)例子，是關(guān)于機(jī)翼上氣流的流動(dòng)轉(zhuǎn)向的。從牛頓第一定律得知，氣流的轉(zhuǎn)向一定受到了外力的作用，而牛頓第三定律又告訴我們，氣流一定會(huì)對(duì)造成它轉(zhuǎn)向的物體施加一個(gè)大小相等、方向相反的力，而這個(gè)物體就是機(jī)翼。氣流轉(zhuǎn)向下方時(shí)，一定受到了一個(gè)向下的力的作用，根據(jù)牛頓第三定律，氣流同時(shí)對(duì)機(jī)翼作用一個(gè)大小相等的向上的力。使空氣流動(dòng)的力是作用力，而作用于機(jī)翼上的力就是反作用力，即升力。
我們來看一下機(jī)翼周圍氣流的流動(dòng)情況。氣流先是接近機(jī)翼，然后在碰到機(jī)翼后發(fā)生分流，最后在機(jī)翼的后方匯合，并沿最初的方向流動(dòng)。這種情況下機(jī)翼是沒有升力的，因?yàn)闆]有施加于空氣上的作用力，因此，機(jī)翼上也就沒有受到反作用力（升力）。如果機(jī)翼沒有對(duì)空氣施加凈作用力，空氣也就不可能對(duì)機(jī)翼產(chǎn)生作用力。
現(xiàn)在再來看周圍空氣流動(dòng)。氣流在機(jī)翼周圍分離，經(jīng)過機(jī)翼后以稍微向下的角度離開機(jī)翼。這種下行的氣流稱為下洗流，產(chǎn)生下洗流的作用力的反作用力即為升力。氣流經(jīng)過機(jī)翼后，受到了一個(gè)凈作用力，因而氣流受到作用力后產(chǎn)生一個(gè)反作用力作用于機(jī)翼上。這個(gè)反作用力就是升力。
如果用一句話來總結(jié)機(jī)翼是如何產(chǎn)生升力的，那么可以表述為：機(jī)翼是通過把氣流推向下方而產(chǎn)生升力的。
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