可曾想過，每一份實習(xí)究竟做了多少具體的事情?為什么每次都是從打雜開始，并生生不息的打下去?下面小編整理了物流專業(yè)實習(xí)報告，歡迎大家閱讀參考!
【物流專業(yè)實習(xí)報告1】
一.實習(xí)地點：中山港
二.實習(xí)時間：20xx年11月12日——11月23日
三. 研究動機：經(jīng)過一年多港口物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對港口物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，加深對理論的進一步理解，輔助實踐工作，在實踐中提高運用知識的能力，為以后的就業(yè)打下結(jié)實的基礎(chǔ)。
四. 研究目的：了解港口物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。
五.實習(xí)方式：采用實地工作學(xué)習(xí)的方式，具體采用了面對面的訪談了解和側(cè)面行為觀察的方試，并總結(jié)出實習(xí)報告。
六. 港口簡介與腹地經(jīng)濟發(fā)展概況
中山港位于中山市石岐區(qū)火炬開發(fā)區(qū)內(nèi)，在中山市以東，地處橫門水道，東距香港約54n mile，南距澳門(MACAU)約51n mile，北至廣州75n mile，沿橫門水道向東約24n mile出內(nèi)伶仃水道可通往沿海各港及國際航線。千噸級船舶可全天候直達港口。它是一個具備客貨運輸功能的綜合性內(nèi)河港口。1963年開始經(jīng)營港口裝卸業(yè)務(wù)，1985年設(shè)立中山港務(wù)局，1986年開始經(jīng)營港口裝卸業(yè)務(wù)，1986年經(jīng)國務(wù)院批準對航行國際航線的國輪開放。
中山港是十大內(nèi)河港之一是中山港航企業(yè)集團公司下的一個基層公司。中山港航企業(yè)集團公司的前身是中山港航運總公司，是中山港經(jīng)營主體之一，公司三港互補，港航合一，實力雄厚，在中山的東，北，南分別投資建有專業(yè)集裝箱碼頭，和散貨碼頭，形成東有中山港區(qū)，北有小欖港區(qū)，南有神灣港區(qū)的品字型區(qū)域布局。使物流，商流就近擇道，經(jīng)濟快捷，目前擁有碼頭年集裝箱通過能力達85萬標準箱，同時擁有外貿(mào)船舶能力250000噸。擁有集裝箱拖車110輛，水陸聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)貫通珠江干流和港澳兩地。
中山市是我國沿海開放城市之一，擁有國家級高新技術(shù)，產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，全國包裝印刷基地和國家健康產(chǎn)業(yè)基地及一大批工業(yè)園區(qū)，電力，電訊，交通等基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，經(jīng)濟突飛猛進，被譽為廣東“四小虎”之一。中山港處在橫門水道，距廣州大概180公里。中山港是珠江水系南端的全年無枯水期河道，水系豐富中山港是中山市的水上交通樞紐，。鐵路方面：廣珠輕軌線穿越中山而進入廣州，形成珠江在南部的鐵路貨物聚散地。公路有廣(州)拱(北)、(石)歧灣(仔)為骨干線，形成公路網(wǎng)，通往全省各地。對中山市的經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用水陸鐵路相輔相成，構(gòu)成中山港便捷的交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。中山港有著便利快捷的物流通道，國道、高速公路、鐵路、都一應(yīng)俱全，可直航香港、澳門，年吞吐能力45萬標準箱和300萬噸散貨。 近年來新開辟的南北運輸和國際集裝箱運輸有較快的發(fā)展。，主要經(jīng)濟腹地有順德、東莞、廣州、江門、肇慶、廣西等地，憑借臨近港澳地區(qū)的地理優(yōu)勢，經(jīng)濟發(fā)展較為迅速。
自然條件
氣象：
風(fēng)況：常風(fēng)向為北和東北風(fēng)，4-7月為東南風(fēng)，強風(fēng)向為北風(fēng)，最大風(fēng)速為28米/秒。臺風(fēng)多發(fā)生在5-11月間。
降水：年均降水量1724.6毫米，4-9月雨水較多，占全年的82.9%。年均霧日為16.8天，每年10-12月至翌年1月為多霧季節(jié)。歷年平均氣溫21.8攝氏度。
氣溫：年平均氣溫22.1℃,極端最低氣溫-1.3℃,極端最高氣溫37.6℃。
水文：
潮汐：潮汐為不規(guī)則半日潮，最高潮位2.26米，最低潮位-1.12米，平均高潮位0.62米，平均低潮位-0.48米，平均潮差1.1米。
潮流：為沿河道往復(fù)流，流向受水下深槽控制，不論洪季、沽季，漲潮流小于落潮流;漲潮最大流速1.14米/秒，落潮最大流速1.71米/秒。
波浪：中山港和橫門口海域在10年一遇風(fēng)速和平均高潮位組合下，波浪高度在淇澳島東側(cè)海面可達1.31~2.05米，茅橫4號燈樁附近，可達1.07~1.48米。
交通狀況
中山港交通便利，公路運輸以廣(州)拱(北)、(石)歧灣(仔)為骨干線，形成四通八達的公路網(wǎng)，汽車通往全省各縣市。
水路自中山港新港區(qū)東出橫門距香港52海里，南出磨刀門，距澳門50海里，內(nèi)接珠江水系，外連伶仃水道，可通往沿海各港及國際航線。
目前，中山港已開辟了至廣州、香港、澳門、江門等港口的航線。
經(jīng)濟腹地
中山港的直接經(jīng)濟腹地是中山市，間接經(jīng)濟腹地是珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)和西江流域。目前，中山市有集團企業(yè)133家，其中威力、精細化工、火炬高新技術(shù)實業(yè)股份有限公司被列入廣東省首批重點發(fā)展的70家大型企業(yè)集團。
港區(qū)分布及泊位情況
中山港現(xiàn)有碼頭泊位總長1800米，其中公共港口貨運碼頭近800米，泊位13個，包括5000噸級泊位1個，3000噸級泊位2個，1400噸級集裝箱泊位4個，1000噸級泊位2個，500噸級泊位4個。
港口擁有兩座大型倉庫，庫房面積達幾千平方米，可全天候?qū)Ω黝惿⒇涍M行分類管理，港口同時配有大型維修車間及備件倉庫，有各類專業(yè)技術(shù)維修人員，可承接集裝箱、拖掛車及碼頭機械設(shè)備的維修工作。
公司擁有120多輛集裝箱拖車，其中有30多臺能運載海關(guān)監(jiān)管之進出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，同時擁有安全行車達20萬公里至60萬公里數(shù)的經(jīng)驗豐富且具有從業(yè)資格的營運司機80多臺，能完成45萬噸/年的貨物量運輸，并能實現(xiàn)5000多萬噸公里數(shù)的貨物周轉(zhuǎn)量。
我們在中山港的兩個星期的實習(xí)里，我們觀察學(xué)習(xí)了中山港的工作流程，我們結(jié)合書本所學(xué)的知識，把現(xiàn)場的學(xué)習(xí)聯(lián)系起來。原來實際操作跟書本上是有所差別的，在實習(xí)過程中，我們通過觀察學(xué)習(xí)，學(xué)到很多書本上沒有的東西，而且對我們港口物流這一個專業(yè)有了更多的了解。
倉儲堆場及能力
公共港口倉庫4座，總面積6936平方米，堆場10處，總面積87256平方米，可同時貯放貨柜3152TEU，貨物11.6萬噸。
裝卸機械及能力
公共港口起重機械30臺，最大起重能力40噸，裝卸搬運機械91臺，其中貨柜牽引車68臺。
助航信息
航 道：
橫門出海航道由中山港至淇澳島東側(cè)出伶仃洋，全長46千米。港內(nèi)航道寬350~1500米，其間有淇澳、茅橫和瀾山三個淺灘，水深達-7米，全天候通航3000噸級海船或5000噸級江船。
錨 地：
引航聯(lián)檢錨地：淇澳島大王角燈塔與內(nèi)伶仃島尖峰山連線上距大王角燈塔3海里的點為圓心、1000米為半徑的圓周范圍內(nèi)的海面。
聯(lián)檢錨地：小隱沖口至上浪沖口之間的航道北側(cè)。
裝載危險貨物船錨地：同興圍錨地。
裝卸作業(yè)錨地：(1)進口航道1~4號燈標之間的航道西側(cè)錨地;(2)黃廣昌錨地;(3)小隱錨地。
本港由新、老兩個區(qū)組成，其中以新港區(qū)為主。新港區(qū)有7個碼頭泊位，岸線長約500m，其中最大可靠5000載重噸的船舶.另有錨地6處。1994年完成貨物吞吐量達161萬噸，比1993年增長0.4%，1993年集裝箱吞吐量為9.3萬TEU，比1992年增長40.9%。主要進出口貨物為糧食、煤、非金屬礦石、鋼鐵、水泥及日用百貨等。目前已開辟至廣州、香港、澳門、江門、梧州、肇慶、上海、營口、煙臺、青島、湛江等港口的航線。
中山港雖然是一個小港，但1993年集裝箱吞吐量已擠進全國10大集裝箱港口的行列，港口的經(jīng)濟效益十分顯著，其主要原因是：(1)轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，將過去單一的件、雜貨裝卸、堆存，改變?yōu)橐约b箱裝卸、罐存，陸運和港外起重安裝為主的多元化功能;(2)提供便利和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如免費代辦衛(wèi)檢，提供各種咨詢服務(wù)，協(xié)助派送報關(guān)單證，電話報載和裝卸送貨上門等等;(3)有一個強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和有一支紀律嚴明的職工隊伍。目前中山港已引進外資，加強港口的建設(shè)，邁開大步繼續(xù)向前。
七、認識實習(xí)概況
在認識實習(xí)期間，主要分配在閘口，業(yè)務(wù)部，調(diào)度中控部學(xué)習(xí)工作，了解到港口物流與物流管理的基本知識及物流的功能要素，港口的功能要素主要有裝卸，運輸，保管儲存和物流信息等基本功能。教好地完成認識項目，但由于港口具有有限的資源或不具備某些功能，而不能完成或了解，如物流的某些功能要素，配送等，也由于有限的實習(xí)時間和企業(yè)內(nèi)部信息的保密，不能更好地了解報關(guān)程序，供應(yīng)連物流管理等。
在業(yè)務(wù)上，了解到集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)流程及其系統(tǒng)操作，業(yè)務(wù)部的各項集裝箱辦理業(yè)務(wù)處理，主要是單證及流轉(zhuǎn),如計收集裝箱作業(yè)費,業(yè)務(wù)辦單.費用月結(jié)和業(yè)務(wù)代理等;調(diào)度中控部碼頭工作計劃,如碼頭集裝箱裝卸地點,機械設(shè)備,班組人員的安排等,還有堆場翻搗的調(diào)度工作;集裝箱碼頭裝卸與堆場的有關(guān)操作;集裝箱管理的信息系統(tǒng)及計算機網(wǎng)絡(luò)在運輸業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。通過這次實習(xí)認識與操作，從專業(yè)理論知識到具體的港口實地參觀與操作，更能結(jié)合書本知識更具體地了解其實實在在操作與業(yè)務(wù)，雖然時間短暫但卻受益匪淺，能較好地完成實習(xí)任務(wù)，使我對港口業(yè)務(wù)有了深刻的認識。
八、物流技術(shù)設(shè)備
物流技術(shù)設(shè)備是進行各項物流活動所需的機械設(shè)備，配置和選擇物流設(shè)備應(yīng)遵循技術(shù)上先進，經(jīng)濟上合理，生產(chǎn)作業(yè)上安全適用，無污染的安全。為了安全迅速地吊運集裝箱，大多數(shù)集裝箱裝卸機械均采用集裝箱吊具作為專用的卸取裝置。
中山港貨運聯(lián)運有限公司也根據(jù)實質(zhì)的需求配置了以下的裝置，設(shè)備比較齊全，適合該碼頭集裝箱量的需求作業(yè)，主要裝卸堆場的技術(shù)設(shè)備有：{1}岸邊集裝箱起重機，是集裝箱碼頭前沿進行集裝箱船舶裝卸作業(yè)的專用機械，行走小車沿著橋架上的軌道用專用吊具運集裝箱，進行裝卸船作業(yè)，門架沿著與岸邊平行的軌道行走，一便調(diào)整作業(yè)裝置和對準箱位。{2}集裝箱叉車，是集裝箱碼頭和貨場常用的一種進行集裝箱裝卸，堆碼和搬運的專用機械，在碼頭堆場主要使用集裝箱正面叉式裝卸車和集裝箱側(cè)面叉式裝卸車兩種，它可以采用貨叉插入集裝箱底部插槽內(nèi)舉起搬運集裝箱，也可以在門架上裝一個頂?shù)跫埽柚i件與集裝箱連接，從頂部起吊集裝箱。集裝箱叉車具有機動性強和使用范圍廣等優(yōu)點，還可以裝卸搬運其他重件貨物。中山港貨運聯(lián)運有限公司{四碼頭}是集裝箱吞吐量不大的碼頭和堆場，一般采用集裝箱拖掛車配合使用進行段距離的搬運工作{3}集裝箱牽引車，是專門用于拖帶集裝箱掛車，中山港貨運聯(lián)運有限公司采用集裝箱叉車與拖掛車配合使用{4}高舉升叉車，主要用于裝卸貨或搬運不同規(guī)格的拖盤負載，通常在集裝卸貨時與站臺并用，有利于叉車順利進出集裝箱或車輛進行裝卸搬運，使集裝箱合理化。物流設(shè)備要正確使用，嚴格按規(guī)程操作，并嚴格使用程序管理，才可發(fā)揮起規(guī)定效能。
九、港口物流操作與管理措施
1.集裝箱碼頭大門作業(yè)
集裝箱碼頭大門作業(yè)又稱閘口，主要是集裝箱進出口的操作業(yè)務(wù)，門口設(shè)置的目的是為進出大門的集裝箱快速，方便地通行而有不出差錯。一般門的進出是分進門和出門，在中山港貨運聯(lián)運有限公司是進出同一個大門，不能保證門口處的交通暢通
集裝箱碼頭大門的操作程序分為除開操作程序和進口操作程序。閘口的主要操作流程是：交已辦理單/通過信息系統(tǒng)打單/核對箱號，檢查箱體是否破損/回司機聯(lián)等后放行。中山港貨運聯(lián)運有限公司主要是整箱貨運進出：(1)出門操作程序：1船公司/代理人通知貨主領(lǐng)取空箱2司機到船公司/代理人處領(lǐng)取腳收箱用的集裝箱收發(fā)單3司機開車到閘口處停，將集裝箱收發(fā)單交職員，用于辦理入門手續(xù)4職員將收發(fā)單第一聯(lián)的拖車號輸入，掃描條形碼就會顯示有關(guān)數(shù)據(jù)，確認后就打單驗箱后放行(2)進門操作程序：1船公司/代理人通知客戶提取重箱2司機到船公司/代理人處領(lǐng)取收發(fā)箱用的集裝箱收發(fā)單及海關(guān)放行條3司機開車到閘口處停，將集裝箱收發(fā)單和海關(guān)放行條交職員，用于辦理出門手續(xù)4職員將收發(fā)單第一聯(lián)的拖車號輸入，掃描條形碼就會顯示有關(guān)數(shù)據(jù)，確認后就打單驗箱后放行。