導語：經國務院批準，自2009年起，每年5月12日為全國“防災減災日”。 國家設立“防災減災日”目的是有利于喚起社會各界對防災減災工作的高度關注，有利于全社會防災減災意識的普遍增強，有利于推動全民防災減災知識和避災自救技能的普及推廣，有利于各級綜合減災能力的普遍提高，最大限度地減輕自然災害的損失。下面是關于暴雨方面的基本知識，歡迎閱讀。
暴雨，從字面意思上可以看出是指降雨強度和降雨量相當大的雨。我國除個別地區外，統一規定，24小時降水量為50毫米或以上的雨稱為“暴雨”。暴雨往往容易造成洪澇災害和嚴重的水土流失，導致工程失事、堤防潰決和農作物被淹等，導致人員傷亡和重大經濟損失。
暴雨，通常指1小時降雨量16毫米以上，或12小時降雨量30毫米以上，或24小時降雨量50毫米以上的降水。
產生暴雨的主要物理條件有三個：一是充足的源源不斷的水汽供應、二是強盛而持久的上升氣流、三是大氣層結構的不穩定。
暴雨集中地帶主要有遼東半島-山東半島-東南沿海，大興安嶺-太行山-武夷山東麓，陰山、秦嶺、南嶺等山脈的南麓也是暴雨多發地區。
一、暴雨的危害表現
1.漬澇危害
由于暴雨急而大，排水不暢易引起積水成澇，土壤孔隙被水充滿，造成陸生植物根系缺氧，根系生理活動受到抑制，使作物受害而減產。
2.洪澇危害
特大暴雨引發的山洪暴發、河流泛濫，不僅危害農作物、林果業和漁業，還能沖毀農舍和工農業設施，甚至造成人畜傷亡，經濟損失嚴重。
二、暴雨的主要形成條件
1.大量的水汽供應
暴雨的發生、發展和維持必須有豐富的水汽供應。大暴雨或特大暴雨更需要有外界水汽向暴雨區迅速地集中和不斷地供應。
2.強烈的上升運動
怎樣使水汽凝結成水滴降落下來呢?這就必須有上升運動。強烈的上升運動會導致空氣溫度下降、大量水汽凝結，形成暴雨。
3.大氣層結不穩定
不穩定的大氣層結，一旦受到擾動破壞，會導致內部熱量、能量的交換加劇，導致強烈的對流運動發生。從而產生強烈降水。
三、暴雨準確預報為何難?
1.空間尺度：預報的最大挑戰
暴雨云團的空間尺度一般在20～200公里，現在我們兩個探空站之間的距離至少在200公里以上。空間尺度是準確預報暴雨的最大挑戰。
2.預報中的不確定性因素
所謂“差之毫厘、謬之千里”。預報中存在著各種不確定性因素，獲取更多的資料，并將其去腐存精，才能為準確預報提供基礎。
3.暴雨的預報水平
做到定點、定時、定量的準確暴雨預報目前還是一個世界性的難題。我國暴雨預報問題已被列入“973”重點基礎研究發展計劃項目。
4.預報差距的造成原因
對暴雨的認識不夠，是因為理論研究和技術手段還不足，但也受到很多客觀條件的限制。設備和預報員的水平決定一個地方的預報水平。
四、暴雨的防御措施
(一)行車遇暴雨怎么辦
現在很多人喜歡自駕車出行，但自駕最怕遇到一些惡劣天氣問題，如果遇到暴雨，我們該怎么辦呢?專家告訴我們說，暴雨中行車，因能見度下降，地面濕滑，有時還有雷電大風等劇烈天氣，這時就應：
1.打開汽車小燈，握好方向盤，小心駕駛，注意行人，低速行駛，慎用制動。因輪胎附著系數低，制動距離會更長，極易出事。
2.遇特大暴雨時，千萬不要冒險行駛，應選擇較高的安全地帶停車。
3.不熟悉的路況，不了解積水深度，不要輕易地讓汽車涉水。
4.千萬不能急加速，這樣飛濺的雨水容易被進氣管吸入，造成損傷。應盡量放慢車速，小油門謹慎前行。
5.打雷時，要關好門窗，呆在車內。
6.如不小心車子進水熄火后，千萬不能再進行啟動，否則發動機將“報銷”。而應盡快聯系保險公司，并通知4S店施救。也可請路人幫忙，將汽車從水中推出來，盡快進行修理。
7.如緊急需出車，遇有暴雨必須行駛，則應采取必要的防護措施：先將空氣濾清器拆下或將進氣軟管抬高，或將排氣管用橡膠軟管接高。使汽車的進、排氣口盡量遠離水面，減少發動機進水的可能性。
8.行車時，應盡量躲避對方來車行駛時所擁起的水浪，必要時可停車讓對方汽車先通過。
9.當水淹沒高度達到車輪半徑時，應盡量避免讓汽車涉水。采用掛低檔、少加油、慢而勻速行駛的方法通過。
(二)山洪爆發的應對招數
一個地區短期內連降暴雨，河水會猛烈上漲，漫過堤壩，淹沒農田、村莊，沖毀道路、橋梁、房屋，這就是洪水災害。發生了洪水，如何自救呢?
l.受到洪水威脅，如果時間充裕，應按照預定路線，有組織地向山坡、高地等處轉移;在措手不及，已經受到洪水包圍的情況下，要盡可能利用船只、木排、門板、木床等，做水上轉移。
2.洪水來得太快，已經來不及轉移時，要立即爬上屋頂、樓房高屋、大樹、高墻，做暫時避險，等待援救。不要單身游水轉移。
3.在山區，如果連降大雨，用容易暴發山洪。遇到這種情況，應該注意避免渡河，以防止被山洪沖走，還要注意防止山體滑坡、滾石、泥石流的傷害。
4.發現高壓線鐵塔傾倒、電線低垂或斷折;要遠離避險，不可觸摸或接近，防止觸電。
5.洪水過后，要服用預防流行病的藥物，做好衛生防疫工作，避免發生傳染病。
(三)城市積水災害的防治
城市積水首先危害的是城市交通，即便是20分鐘的暴雨也能使公路立交橋下造成嚴重積水，導致涉水車輛的熄火，就可能形成交通的堵塞。更為嚴重的積水就可能使城市的街道、民房、商業用房、倉庫、地下停車場、工廠、機關、學校等受到影響，其所造成直接經濟損失是十分巨大的。現代化城市人口密集，商業區集中，受危害嚴重。如果處置不當或救助不及時還可能造成人員的傷亡。
造成這些災害的降水的特點是：時間短，可能只有幾個小時，有時甚至不到一個小時;降雨強度大，1個小時就可能下三五十毫米，但降雨總量到不一定很大;降水范圍較小，只是城市的一部分，甚至只是幾個街區;災害持續的時間不長，一般幾個小時、最多一天就過去了。
正是由于雷陣雨的陣性和分布不均勻性，使得這種短時、局部性的強降雨預報起來比較困難，特別是具體的降雨的區域很難預報，因為它有時只有十幾平方公里、甚至只有幾平方公里;另外，降雨的強度也不易把握。從理論上說，現在的中小尺度數值預報的精確度可以達到1平方公里左右、甚至更小，但這只是一個奮斗目標，實際操作起來有相當的難度。
目前比較好的辦法除了數值預報外，還采用衛星云圖結合天氣雷達跟蹤的辦法做臨近天氣預報。國外也是采取類似的方法。他們是在短期1～3天的天氣預報某個地區將出現強降雨，強降雨的具體落區和時段。在強降雨的對流云出現、發展、移動全過程中，用衛星云圖結合天氣雷達跟蹤，這也就是在強降雨開始的前幾十分鐘或降雨剛剛開始的時候，同時發布強降雨可能出現在城市的那個方位，向什么方向移動，還會影響那些地區。連續進行跟蹤，滾動預報。
國外還有些做法也是針對城市積水的，如：鼓勵各單位、家庭購買財產、貨物、商品、設備保險，為的是在受損后能得到賠償，以減少損失;另外，容易發生這中情況的城市警察局多備有相關的救助設備，另外，對新修的立交橋不再使橋底下凹，而是使橋頂升高，以避免橋下積水等等。
(四)日常防護措施
暴雨是我國主要氣象災害之一，它給社會和人民生產生活帶來的影響越來越重。做好日常的防御工作是降低損失的重要方面。
1.地勢低洼的居民住宅區，可因地制宜采取“小包圍”措施，如砌圍墻、大門口放置擋水板、配置小型抽水泵等。
2.不要將垃圾、雜物等丟入下水道，以防堵塞，造成暴雨時積水成災。
3.是底層居民家中的電器插座、開關等應移裝在離地1米以上的安全地方。一旦室外積水漫進屋內，應及時切斷電源，防止觸電傷人。
4.在積水中行走要注意觀察。防止跌入窨井或坑、洞中。
5.河道是城市中重要的排水通道，不要隨意傾倒垃圾及廢棄物，以防淤塞。
6.預防居民住房發生小內澇，可因地制宜，在家門口放置擋水板或堆砌土坎。
7.室外積水漫入室內時，應立即切斷電源，防止積水帶電傷人。
8.在戶外積水中行走時，要注意觀察，貼近建筑物行走，防止跌入窨井、地坑等。
9.駕駛員遇到路面或立交橋下積水過深時，應盡量繞行，避免強行通過。
五、暴雨預警信號
(一)暴雨藍色預警信號
含義：12小時內降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續。
防御指南：
1.政府及相關部門按照職責做好防暴雨準備工作;
2.學校、幼兒園采取適當措施，保證學生和幼兒安全;
3.駕駛人員應當注意道路積水和交通阻塞，確保安全;
4.檢查城市、農田、魚塘排水系統，做好排澇準備。
(二)暴雨黃色預警信號
含義：6小時內降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續。
防御指南：
1.政府及相關部門按照職責做好防暴雨工作;
2.交通管理部門應當根據路況在強降雨路段采取交通管制措施，在積水路段實行交通引導;
3.切斷低洼地帶有危險的室外電源，暫停在空曠地方的戶外作業，轉移危險地帶人員和危房居民到安全場所避雨;
4.檢查城市、農田、魚塘排水系統，采取必要的排澇措施。
(三)暴雨橙色預警信號
含義：3小時內降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續。
防御指南：
1.政府及相關部門按照職責做好防暴雨應急工作;
2.切斷有危險的室外電源，暫停戶外作業;
3.處于危險地帶的單位應當停課、停業，采取專門措施保護已到校學生、幼兒和其他上班人員的安全;
4.做好城市、農田的排澇，注意防范可能引發的山洪、滑坡、泥石流等災害。
(四)暴雨紅色預警信號
含義：3小時內降雨量將達100毫米以上，或者已達100毫米以上且降雨可能持續。
防御指南：
1.政府及相關部門按照職責做好防暴雨應急和搶險工作;
2.停止集會、停課、停業(除特殊行業外);
3.做好山洪、滑坡、泥石流等災害的防御和搶險工作。