人教版六年級上冊《詹天佑》課文
課文《詹天佑》講述了詹天佑在政治背景黑暗的情況下，不怕困難，在經(jīng)歷了許多困難后終于修建完京張鐵路的故事。詹天佑是我國杰出的愛國工程師，留下了一個偉大工程，使我們贊嘆不已。以下是小編為大家整理的人教版六年級上冊《詹天佑》課文，僅供參考，希望能夠幫助大家！
課文原文
詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的鐵路干線。
從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時，清朝政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件∶清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是他們中間的一個。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認(rèn)為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”原來從南口往北過居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認(rèn)為這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測，進(jìn)行周密計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說∶“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。”他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風(fēng)怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
鐵路要經(jīng)過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達(dá)嶺隧道長1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。
鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢?詹天佑順著山勢，設(shè)計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推。過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)。這樣一來，火車上山就容易得多了。
這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回?fù)簟＝裉欤覀兂嘶疖嚾グ诉_(dá)嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。
教材分析
本文以人物的名字為題，記敘了詹天佑主持修筑第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計、施工的鐵路干線，展現(xiàn)了一位杰出的愛國工程師的'崇高形象。
全文分為四部分，第一自然段，概括介紹詹天佑是我國杰出的愛國工程師;接著，通過2、3小節(jié)對詹天佑接受任務(wù)時的背景介紹，反映出其主持修筑京張鐵路的重大意義;4—6小節(jié)按照工程進(jìn)展的順序，選取勘測線路、開鑿隧道和設(shè)計“人”字形線路三個內(nèi)容來敘述詹天佑主持修筑京張鐵路的過程;最后，寫京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對詹天佑的懷念，點明事件的意義──有力地回?fù)袅说蹏髁x者對中國人民的藐視和嘲笑。
句子解釋
①有一家外國報輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”
“還沒有出世”本意是人沒有出生。這句話集中反映了詹天佑接受修筑京張鐵路任務(wù)的壓力。外國報紙稱在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出生，實則是他們瞧不起中國工程技術(shù)人員，是對中國人的蔑視和嘲笑。在他們眼里，任命詹天佑修筑京張鐵路是個不切實際的空想，只有依靠外國人才能完成這個工程。他們的話里還隱含著說明京張鐵路沿線地理環(huán)境惡劣，修筑鐵路的工程十分艱巨。課文這樣寫，更能反襯出詹天佑為國分憂的愛國主義品質(zhì)。
②詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口。”
詹天佑要求工作人員勘測、繪畫、計算等都要精確、嚴(yán)密，決不能含糊、馬虎，這句話表現(xiàn)了詹天佑對工程一絲不茍、高度負(fù)責(zé)的精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度。
③遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程失掉信心。
這是詹天佑遇到困難時的內(nèi)心想法，也是他克服困難，完成艱巨任務(wù)的動力。京張鐵路是中國人靠自己的技術(shù)力量修筑的第一條鐵路。這條鐵路修建的好壞，直接關(guān)系到國家和人民的聲譽(yù)。修得不好，外國人譏笑中國人的陰謀得逞，我們中國工程師也會喪失信心；修好了，可以回?fù)舻蹏髁x者的蔑視，提高中國人尤其是中國工程師的自信心。句子充分表現(xiàn)了詹天佑熱愛祖國的思想感情和為祖國爭氣的堅強(qiáng)決心。
④火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計了一種“人”字形線路。
這是一句設(shè)問句。首先提出如何讓火車爬上陡坡的問題，接著用詹天佑設(shè)計了一種“人”字形線路來回答。詹天佑順著山勢，創(chuàng)造性地設(shè)計了一條“人”字形線路，采用兩個火車頭一推一拉的辦法，解決了火車爬陡坡的重大難題。這是他對鐵路建設(shè)作出的杰出貢獻(xiàn)，也是 他卓越的創(chuàng)造才能的體現(xiàn)。
⑤京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回?fù)簟?/p>
“回?fù)簟保笇粽哌M(jìn)行反擊。修筑京張鐵路前，帝國主義者曾千方百計阻撓我國工程技術(shù)人員修筑，攻擊我國任命詹天佑主持修筑京張鐵路“是個笑話”，甚至狂稱“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢”。京張鐵路提前兩年全線竣工，用鐵一樣的事實，證明了中國人的聰明才智，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風(fēng)。句子點明了修筑京張鐵路的結(jié)果，再一次說明詹天佑是杰出的愛國工程師，與首句呼應(yīng)。
詞語解釋
主持：負(fù)責(zé)掌握或處理。
干線：指主要線路。
過問：參與這件事，參加意見。
勉勵：勸人努力的意思。
要挾：利用別人的弱點，強(qiáng)迫別人滿足自己的要求。
嘗試：試或試驗。
高山深澗：澗：山間流水的溝。高山深澗指山很高，山間的水溝很深，形容山勢險要。
懸崖峭壁：懸崖，高而陡的山崖。峭壁，陡直的山崖。懸崖峭壁形容山勢險峻。
勘測：施工前對地形、地質(zhì)等進(jìn)行勘探和測量。
精密：精確而周密。
狂風(fēng)怒號：猛烈的風(fēng)大聲吼叫。
標(biāo)桿：測量的用具，用木桿制成，上面涂有紅白相間的油漆，主要用來指示測量點。
攀山越嶺：攀，攀登。越，跨越。攀山越嶺就是攀越山嶺。
譏笑：譏諷和嘲笑
藐視：輕視、小看。
贊嘆不已：已，止、完。不斷地稱贊。
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